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高強(qiáng)度螺栓故障的原因及預(yù)防措施

來源：  |  發(fā)布時(shí)間：2024年04月26日
  包頭地腳螺栓生產(chǎn)廠家介紹高強(qiáng)度螺栓故障原因：

  ①裝配過程中，扭矩過大，力不均勻。由于裝配中沒有嚴(yán)格的扭矩[1]力扳手，具體扭矩不太了解，認(rèn)為越緊越好；緊固連桿螺栓使用較長的加力桿，扭矩過大，超過螺栓材料的屈服極限，使連桿螺栓屈服變形，在沖擊載荷的作用下因過度伸長而斷裂。應(yīng)強(qiáng)調(diào)的是，需要按標(biāo)準(zhǔn)擰緊連桿螺栓，不能認(rèn)為越緊，力越大越好。

  ②柴油機(jī)的連桿分為多個層次，維護(hù)時(shí)應(yīng)注意不要更換不同層次的連桿。如果連桿蓋在維護(hù)過程中不小心混亂，安裝錯誤，會導(dǎo)致連桿頭結(jié)合面不緊密，在發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中會導(dǎo)致連桿蓋松動，導(dǎo)致連桿螺栓斷裂。WD615系列柴油機(jī)連桿頭為斜切口型，斜切角為45°，連桿蓋與連桿大頭的結(jié)合面為60°鋸齒狀定位結(jié)構(gòu)具有緊密、定位準(zhǔn)確、可靠、結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)。如果連桿蓋在維護(hù)過程中混亂、安裝錯誤，必然導(dǎo)致結(jié)合面鋸齒定位不良，容易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)連桿蓋松動，導(dǎo)致連桿螺栓斷裂。


包頭地腳螺栓生產(chǎn)廠家


  ③柴油機(jī)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)飛機(jī)故障或活塞在氣缸內(nèi)燒死故障，斷開連桿螺栓。如果發(fā)動機(jī)在使用過程中出現(xiàn)飛機(jī)故障，應(yīng)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢查，更換連桿螺栓；如果個別氣缸在運(yùn)行過程中拉缸嚴(yán)重，更換氣缸活塞組件時(shí)也應(yīng)更換連桿螺栓。

  ④材料問題、加工缺陷和熱處理工藝問題也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)運(yùn)行中連桿螺栓斷裂。

  預(yù)防措施

  ①每次運(yùn)行1.2萬公里進(jìn)行二次維護(hù)時(shí)，應(yīng)拆除發(fā)動機(jī)油底殼，高強(qiáng)度螺栓檢查發(fā)動機(jī)軸瓦的使用情況。如果個別軸瓦間隙過大，應(yīng)更換，連桿螺栓也應(yīng)更換。如發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)定，有異常噪音，也應(yīng)及時(shí)停車檢查。

  ②每次維修時(shí)，應(yīng)檢查新更換的連桿螺栓。注意螺栓頭部、導(dǎo)向部位、螺紋部位是否有裂紋或凹痕，螺紋牙齒形狀、螺距是否異常。如有異常，應(yīng)堅(jiān)決不使用。

  ③裝配連桿蓋時(shí)，用扭矩扳手按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)擰緊，防止扭矩過大、過小。

  ④選用配套廠生產(chǎn)的連桿螺栓。

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